Змей Гуревич

Мы определились как поедем назад. Объявляется вольница. У меня будет бюджет порядка 2820 рублей на нос. Это 3000 рублей минус 6%. И каждый может поехать как хочет. Хочет - Капканом, хочет - ночным поездом. Хочет с нами на машине. Хочет самолетом. А кому то может быть в Москве побыть денек захочется. Все можно.

10 апреля среда!!! Альпиндустрия нас принимает, и даже более: они говорят, что могут на двери альпиндустрии повесить красивый анонс. Может ли кто сделать красивый анонс? Я не могу. Влад - тебя прошу организовать . Памагите!!!!

dtsvetkov писал(а) Thu, 28 March 2013 11:26Я думаю маршрут лучше прошлогодний 18 км. с финишем на марсовом поле. Честно говоря, мне прошлогодний маршрут совершенно не понравился. И я бы немного это дело пообсуждал.

контора писал(а) Thu, 28 March 2013 13:22хотелось бы решение по этому варианту узнато пораньше... чтоб не получилось купить чехол, а потом окажется, что байк может уехать на машине,в поезд его тащить не надо...и, чехол можно подарить подшефному колхозу... безусловно да.

vvsar писал(а) Wed, 27 March 2013 16:39Вроде никто ничего не собирается организовывать. Надо переименовать в "Анти300летие-2013". А по Антизоолетию готов сделать форум, если он нужен, и есть дата.

контора писал(а) Thu, 28 March 2013 08:16вроде озвучивалось, что есть вариант, когда байки обратно едут на машине сопровождения, а люди поездом.. этот вариант отпал совсем? нет, не отпал. это просто решение не в моей компетенции. Жду как решат.

AHTOXA писал(а) Wed, 27 March 2013 13:511. В анонсе было написано, что доставку на обратном пути нам обеспечит заморский поезд Siemens Velaro RUS (он же Сапсан). Как в нем планируется перевозить велосипеды? Нужен чехол? 2. Музеи и кафе входят в обязательную программу? 3. Была анонсирована кормежка. Что она будет из себя представлять? Трехразовое полноценное питание, или где то еще придется перехватывать? 4. Какие официальные мероприятия запланированы на маршруте? Велопробеги, соревы, конференции? Вроде мне профсоюзный деятель говорил, что что то хотят организовать в Новгороде, Осташкове и Твери. 5. Сколько времени у нас будет в Москве до отправления поезда? 6. Баня на маршруте будет? 1. Билет назад будет. Будет ли Капкан - не могу сказать, что именно он. Просим Капкан. 2. Музеи не входят. Их можно посешать за свой счет. 3. по поводу питания напишу со временем отдельный топик. вроде у нас 3х. 4. по вопросу 4 - позже. Это не я делаю, как из Профсоюза дадут информацию, так сразу. 5. Не знаю. 6. Уверен, что во многих местах сможем найти.

Santa писал(а) Wed, 27 March 2013 11:28Спроси у Кетова, иль глянь у него на сайте транс-Канаду так он летом ездил. Летом я сам без костров езжу теперь . РОмантики типа наелся... Летом все в отель стремлюсь...

Brandensteininkatu 17 Loviisa - отель Дегерби. Там будем базироваца с сб на вс.

вот он. Об объясняет чего мы хотим, и почему делаем велопробег. Балтийский Меморандум 12 марта 2013 года Клуб ВелоПитер и профсоюзная организация РосПрофЖел составили данный меморандум о следующем. РосПрофЖел и ВелоПитер начинают совместную работу, целями которой являются: Цель 1. Популяризация велосипедного транспорта в среде трудящихся на железной дороге. Мы предполагаем, что велосипед, и активный образ жизни делает людей более здоровыми, снижает заболеваемость, повышает продолжительность жизни, укрепляет семью. Это соответствует уставным задачам профсоюзной организации и целям клуба ВелоПитер. Цель 2. - Содействие ОАО РЖД в части удобства пользования Российскими железными дорогами для велосипедистов. Мы предполагаем, что совместными усилиями будем помогать РЖД, чтобы перевозка велосипеда в поездах (как в пригородном сообщении, так и дальнего следования) РЖД была бы простой и экономически доступной. Чтобы были оборудованы специальные места для перевозки велосипедов. Также внимание будет уделено и удобству пользования велосипедистами не только поездов, но и вокзалов, станций. Мы будем содействовать внедрению лучших образцов обслуживания велосипедистов, которые уже существуют в том числе на железных дорогах Европы и мира. Цель 3. Используя потенциал крупнейшего профсоюза РосПрофЖел, и крупнейшего велосипедного клуба России «ВелоПитер», содействовать широкому распространению велосипеда как транспорта, как средства семейного и молодежного отдыха в масштабах всей страны. В частности, планируется содействие в создании первого в России «Национального велосипедного маршрута» Санкт-Петербург Москва. +++ Для реализации поставленных задач, а также в честь 10-ти летия ОАО «РЖД», РосПрофЖел и ВелоПитер проводят велосипедный пробег по маршруту проектируемого «Первого Национального Велосипедного маршрута России». Конкретные задачи велопробега: -Спортивно отметить 10ти летие ОАО РЖД. -провести велопробег на основе традиционных принципов взаимопомощи, взаимовыручки, без фиксации спортивных результатов. Наша победа, это не когда трое самых сильных приехали быстрее. Это когда сильные в команде обучают и помогают слабым, и команда в целом идет вперед. -Привлечь внимание всех железнодорожников страны, что велосипед это нормально. Это здорово. Это доступно. В этой связи, мы формируем команду из членов РосПрофЖела, «обычных» людей, не спортсменов. Мы приглашаем людей независимо от возраста и пола. Задача показать, что обычный человек, который, может быть, трудится в соседнем отделе, может (конечно, с помощью и подготовкой), проехать 1000 километров от Петербурга до Москвы. А уж использовать велосипед как транспорт для поездок на работу не мешает ничего. - Привлечь внимание людей к тому, что велосипед достойный транспорт. В этой связи, на старт, на промежуточные этапы, мы пригласим железнодорожных чиновников и руководителей любого ранга, представителей властей городов и сел по которым пройдет велопробег. Это важно, чтобы убедить людей, что езда на велосипеде это нормально для всех социальных групп. Преодолеть стереотип, что велосипед транспорт бедных. В современном мире это не так. Руководителям железнодорожных подразделений, мэрам и главам городов и поселений будет предложено, хотя бы, символически, но на велосипеде, участвовать в пробеге. - по итогам велопробега мы издадим путеводитель о «Первом национальном велосипедном маршруте». Важно: клуб ВелоПитер и организация РосПрофЖел будут проводить велопробег в атмосфере открытости и публичности. Мы публично проводим набор членов РосПрофЖел на маршрут, мы отвечаем на вопросы населения публично. Каждый железнодорожник может увидеть, как велопробег организовывается, как проходит, и даже примкнуть к велопробегу на отдельных участках. Подписи: Гуревич И.В. Белозеров В.Л.

Ну что, ладога в принципе более менее вся стоит . Теперь надеюсь, к маю и финский залив весь встанет до Стокгольма. А в июне поедем Швеция - Польша по льду.

Вот! Кто нибудь возьмется?

vastitchara писал(а) Sat, 23 March 2013 20:44Репортаж как делать - не знаю... Текст + фотки надо что-ли? Да и фигню такую - репортажем уж точно не назавёшь Ну я, и не претендую, если честно... Вообщем, читаем - угараем (плюёмся, офигиваем и т.п.) Всё равно, здесь - больше читать нечего (пока...) В лето 2013, на третьем месяце, дня семнадцатого, созывал Гуревич Змей - добрый молодец, да другие бояре Велопитерские, добрый люд, в места расчудесные. Созывали же люд, не по прихоти, дабы праздник учинить развесёлейший! Развесёлейший да расчудеснейший, под названием - Веломасленица. Праздник сей, дюже славен был, хлебосольностью да потехами, да волшебным своим назначением - прогонять зиму надоевшую! И внял добрый люд Велопитерский, на призыв бояр с воеводами, да отправился дня семнадцатого, кто как мог, да на сторону южную, от града Петра Священного. А зима в тот день - разыгралася, и почуя кончину скорую, да на всю красу разгулялася, с ярким солнцем, да снега искрением, беспристрастный столбик термометра, да пониже нуля был - значимо, да и ветром зима пошалила, хоть не дюжим, но ощущаемым. Но не дрогнул добрый люд Велопитерский, и собрался вместе назначенном, да в таком несметном количестве, что не знает примеров история! Средь мужей, были жёны прекрасные, детки малые, отроки резвые, был и люд убелённый сединами, был и я, Ваш рассказчик грешный. Все добрались до места по-разному, кто вообще - своим ходом на велике, кто на велике с электричкою. С электричкою да и с лыжами, кто в машине своей комфортабельной, все - зиме выражали презрение, все смешались на празднике радостном, веселились да потешалися! А потех было там - предостаточно, и не сыщешь таких нигде более, состязания всякие разные, биатлон аж с стрельбой из рогатины! Скоростные заезды различные, в супротивстве да с чудо-собаками, ездовыми, красивыми умными, понимают они лево-право где, хоть я сам - иногда это путаю. Куражу же для пущего-лютого, добры молодцы прорубь затеяли, чтоб Андрей - ясный сокол Полудушко, байк священный предал омовению, ждёт сей байк легендарный - апгрейдище, и негоже ему быть измызганным! Но зима, наморозила лёдищу, толщу лютую - окаянную! Не довалася прорубь желанная, упиралась зима отчаянно! Но Андрей - ясный сокол Полудушко, да Гуревич Змей - добрый молодец, да и все воеводы с боярами, да и люд простой - Велопитерский, показали удаль молодецкую, довершили прорубь желанную. Ибо фигли, апгрейд - вещь священная! Не балуй зима с Велопитером! Началось тут веселье не слабое, занырял люд честной, да во прорубь ту, кто на веле а кто и так себе, не для пользы, а для удовольствия. И Андрей - ясный сокол Полудушко, произвёл два захода во прорубь ту, раз на байке, и раз за так себе, для сваво, так сказать - удовольствия! И среди мужей, добрых молодцов, в прорубь оную - дева прекрасная, да на байке Андреевом - ухнула, да к восторгу вообще - всех собравшихся! Поглядела зима - забоялася, и хоть виду пока не показыват, но уже отступает - поверженна, Велопитером, Веломасленицей! Во как! PS. Забыл... Все совпадения - случайны! Все имена - выдуманы! Как же этот стиль называется? пятистопный ямб? прикольно

Santa писал(а) Mon, 25 March 2013 18:16Змей Гуревич писал(а) Mon, 25 March 2013 17:55один временной слот свободен - есть желающие? Можно Норвегию. Северо-запад и Центр (от Тромсё до стены троллей). Я временно нетрудоспособен, в Питере, время подготовиться есть. Отлично. Франция и Норвегия. ОТлично.

n1ko писал(а) Mon, 25 March 2013 00:23Лед отличный был! Правда, трещин многовато. Мы отожгли - забыли каркас от палатки ))) А что за палатка? Я как то отжег забыв тент от палатки . Из каркаса и тента уже кое что. ПОдождем пока какой нить чел забудет еще самое палатко и....

Вот так бывает

Kimber1 писал(а) Sun, 24 March 2013 16:04А чем тебе Кемпинг в Котке не понравился? Маленькие коттеджи типа "конура" 20 м.кв. весьма бюджетны По регламенту вопрос: когда планируешь кататься? В субботу только заезд после обеда, а основное действо воскресенье-понедельник? Я могу только на выходные, в субботу прокатился бы до Хельсинки, а в воскресенье поучаствовал. Имеет смысл ехать с полной выкладкой и в снаряжении, чтобы сюрпрайзов на Чукотке не словить. ЛОвиса удобна тем, что мы можем жить в одном месте. Заселиилсь в Ловису, далее поехали в ПОрвоо. Оттуда жена моя забрала нас обратно на микроавтобусе. Следующий день - едем в Котку, приезжаем туда, опять же Аня приезжает в Котку, берет нас и мы едем в Питер. Из Котки получится как то так: первый день едем в Ловису, нас забирают. А второй день?

Итак, даты определены: 30 марта заброска, 31 марта Порво-Лависа, 32 марта Лависа - Котка, и возвращение домой. Внимание: даты такие имеем: 30 марта - шаббат, 31 марта - воскресенье, 32 марта - понедельник. Сам я поеду на Фат байе, и сейчас начну уговаривать Кимбера и Кампи. Если останутся места в машине (я на автобусе) буду приглашать людей. Кого приглашаю по любому - Костю Моряка Шемяка. Я обещал ему дать велик покатадзе. Вчера проехал от Хельсинки до границы на машине - лед хороший, много следов выезда транспорта на лед. Думаю, за неделю ситуация не сильно поменяется, так как прогнозы дают ночью минус 6, днем до +2. В программе посещение Морской крепости в Лависе, я там не был. Жить планирую в гостинице. Щас поищу что нибудь в Лависе, более менее бюджетное. Беру жену-детей которые будут отдыхать в Лависе, а вечером забирать нас со льда.

Спасибо всем, кто делал для нас праздник. Масленница прошла мне кажется, интереснее, чем когда либо в истории клуба. Человек было до 200. Впервые мы выяснили, благодаря нашим новым друзьям-каюрам, что один велосипедист стоит двух собак. Мы устроили два заезда, где в нарты был впряжен один велосипедист, а в другие - две собаки. Один заезд выиграли собаки, а два - велосипедисты. Собаки то похоже быстрее, но они плохо понимают, как идет трасса. Александру Иванову большое спасибо. Порадовал. Впервые на масленнице мы купались на велосипеде в проруби. Это тоже было отлично. Спасибо Жене Зеленову, спасибо Виктору Сараеву. Спасибо Андрею Полуде и опять же Александру Иванову. Сделали прорубь, заныривали. Впервые на масленнице Володя Bongu организовал велобиатлон. Это было замечательно. ЛЮди реально переживали за стреляющих. Володя, спасибо! Традиционно состоялись заезды на Ватрушках, а также ледовый стритрейс. Впервые приехал Баронас со своими чудо - велосипедами! Он же работал каюром, подгоняя собаку Полуду, и собаку Никиту, в гонке велосипедисты - виа собаки! Чего не было? Не сожгли чучело масленнницы. Аяяяй, коллеги! Теперь скорой весны не видать! Спасибо всем, кто помогал, всем кто приехал. Отдельно отмечу, что ночевка тоже поставила рекорд - ночевало человек 20 как минимум. Взрослые и дети, женщины и старики . а ведь ночью было минус 22, а некоторые злопыхатели, говорят, что было и минус 23. Спасибо всем!

vastitchara писал(а) Fri, 22 March 2013 22:50 Кмк - нуно нолег добавить тогда я сам напишу, за нолег то

Итак, кто какие знает? http://velopiter.spb.ru ВелоПитер, понятно. http://balticstar.spb.ru Балтийская Звезда. Клуб марафонцев железных людей. http://pin-mix.spb.ru - Эпический проект ночных покатушечников. "Велосипедизация" - у них вроде сайта нет, есть группа вКОнтакте. Не знаю, можно ли их назвать клубом? http://vk.com/losi_i_ne_tolko Лоси - "не только лоси" Веломатрас http://velomatras.com/ добавляем что еще?

ДОклад один. Пабло - инженер по дорожному движению Мэрии Орхуса. Тезисы: Конференция в Орхусе. Организованная Леонтьевским центром. В Орхусе 20% всего перемещения на велосипеде, а на работу все 25%. Главный мотив это просто удобнее, а совсем не потому, что нет возможности купить машины. И не смотря на то, что идет снег, все равно много велосипедистов. Большая часть велодорожек это дорожка РЯДОМ с дорогой (не по ней). За городом дорожки идут уже как то самостоятельно. Орхус третий по велосипедизации город в Дании. Почему? В Орхусе есть холмы. В Оденсе например 35% всех поездок на велосипеде. К тому же есть пригороды, на расстоянии, например, 20 км от центра. Не вдруг проедешь. Велосипедисты Орхуса условно делятся на два: первый «городской велосипедист», это тот, который едет в городской одежде и по центру. 3 км. Другие люди ездят «супербайкер» - в правильной одежде, и имеют возможность принять душ. Но уже 30% продаж велосипедов уже электрические. План в Орхусе был принят в 2008 году. Город выделил 10 млн евро. Ранее тоже было кое что, но в пределах 0,5 млн. и 10 млн дало большой толчок велодвижению. В Орхусе 600 км велосипедных дорог. На 1200 км автодорог. И не смотря на это число велосипедистов в Дании за последние 10 лет падает. Причина страна богатая, люди могут позволить себе машину, и покупают, например, вторую машину. Вторая причина люди стали покупать недвижимость в пригородах, и оттуда ездят уже на машинах. План действий в Орхусе: -развитие сети велодорожек Доступность дорожек Безопасность движения Велопарковки Комбинированные способы использования велосипеда Содержание велоинфраструктуры, продвижение. Начали: выделили приоритеты в велодорожках. Решили отдать приоритет дорожкам, НОВЫМ, которые не дублируют трассы, а идут где то в глубинке. Чтобы и ехать было красиво, и перекрестков не было. Для людей, которые едут в Орхус издалека сделали парковку, так как въезд в город проька на 40 минут. Сделали на магистрали парковку для велосипедов. Они под охраной и в ячейках. Ты покупаешь ключ, и ячейка твоя. Приезжаешь на машине, оставляешь ее, садишься на велосипед и поехал в центр. Аренда парковки стоит 50 евро а год, и только на год. Есть система городского проката. Что, впрочем, обычно в Европе. Депозит 20 крон. Есть велосипедное кольцо вокруг центра города, на этой кольцевой линии заканчиваются велосипедные дорожки идущие из пригородов. Ввели дорожки, вело-автомобильные. Это когда дорога отдана велосипедистам, вы МОЖЕТЕ въехать на нее на автомобиле, но приоритет велосипедистам. Машина должна ехать за велосипедистом с его скоростью. 1 евро в час, первый час дешевый, второй дороже, третий еще дороеже. Стоимость проезда в автобусе за одну поездку порядка 2,5 евро. «Можно сэкономить деньги, но главное вы экономите время!». Вместо освещения сделаны подсветки на солнечных батареях. Днем они заряжаются, ночью подсвечивают дорожки. Обучающие шатры! Велосипедисты дикари, ездят на спущенных колесах, с низкой посадкой. Такого велосипедиста отлавливают, принудительно накачивают ему колеса, поднимают седло, и отпускают на все четыре стороны. В городе также установлены бесплатные насосы для подкачки шин велосипедистов. Для работы на велодорожках используется специальный автомобиль, узкий весьма, и он с регистратором поверхности дорожек ездит по велодорожкам. Чтобы найти ямы на велодорожках они наняли 4хкратного чемпиона по циколкроссу, и он проехал 600 км за 4 дня и отметил все ямы. Это был и хороший промоут. Проблема парковка велосипедов занимает куча пешехъодного места. И политики уже начали говорить: если перманентная парковка велосипедов на улицах и есть «велогород», то мы уже против. Стали делать двухярусные парковки: сверху мужские, нижние женские. Проблема нет территорий для парковки велосипедов. Наняли велосипедных инспекторов. Они НЕ штрафуют людей, а красиво расставляют велосипеды на стоянку. Освобождая проход. Следующая проблема 6000 краж велосипедов в год. Внедрена система сигнализации для велосипедов. С кодом и сигнализацией. Следующая проблема потеря велосипедов пьяными велосипедистами. В прошлом году нашли 1000 велосипедов, и не нашли хозяев. Пришлось выкинуть. Еще проблема снег. Чистят тракторами.

tutusu писал(а) Fri, 22 March 2013 12:23А можно ли, пока горячее, предложить сделать у нас какую-нибудь конференцию про велосипедную инфраструктуру - пригласить спикеров зарубежных, да наших чиновников? В рамках какого-нибудь, опять же, проекта? трудно сказать. Я не организатор конференций. Кто то должен платить за залы, за отели приглашенным. Этот человек явно не я .

Scorpius писал(а) Fri, 22 March 2013 11:48Даа. Хорошо там у них, в Дании. Нам бы опять про конференцию... ПОжалуйста. ПРо Конференцию: Доклад о том, как бесплатные велосипеды живут в Орхусе, как все организовано. Орхус вдохновился примером Копенгагена, и решили сделать такой же проект. В Копенгагене бесплатные велосипеды появились еще в середине 90ых годов. В Орхусе начали в 2005 в мае. С 1 апреля по 31 октября на улицах Орхуса стоят 450 бесплатных велосипедов. Думали так: 200 катаются, остальное резерв. Оказалось спрос очень велик, и работают все велосипеды. Велосипеды в отличие от Копенгагена имеют 3 скорости. В Копенгагене без скоростей, а в Орхусе холмы. В городе 56 станций, где можно взять или оставить велосипед. Карта есть на каждом велосипеде. Чтобы снять велосипед нужна монета в 20 крон. Вставляешь, и уводишь велосипед. 20 крон на твоем велосипеде же стоят. Приезжаешь, вставляешь цепь, получаешь 20 крон обратно. Время не ограничено. Целевая группа туристы, которые любят посмотреть на город с велосипедов. Именно туристы. Однако оказалось, что и кроме туристов сами горожане активно используют эти велосипеды. Иногда даже вместо своих. Все-таки велосипед стоит денег. А этот хоть хуже, но бесплатный. И не украдут. А если украдут, то не твоя проблема. Велосипеды маркированы 3хмерным кодом. Это помогает разыскивать брошенные велосипеды вне стоянки. Люди ездят на таких великах и домой. Жители звонят, посылают со смартфона СМСки. Каждый год теряется 20 велосипедов в год. В Первые годы было больше украденных велосипедов, поврежденных. Теперь этого уже намного меньше. Велосипеды эти очень кондовые, живут на улицах. Они не могут конкурировать с обычными велосипедами. Ну и не очень то их крадут. Тем более что каждый житель Орхуса имеет свой велосипед, зачем ему еще и красть бесплатный? Зимой не используют, так как падает спрос, и возрастают расходы на ремонт. У них есть специальная машина, которая помогает с тем, чтобы перевозить велосипеды. Так как иногда бывает так: где то больше велосипедов берут, а где-то больше оставляют. С 2013 на каждом велике будет гпс локатор, и по этому локатору будут видеть, где эти велосипеды находятся. Есть опорный пункт, где мастерская и склад. Там же они собираются, так как приходят частями хрен знает откуда (Китай). Там же (в мастерской) рекламу наносят. Работает 2 работника в мастерской. Кроме этого общественные работники из числа безработных 5-7 человек. Еще есть команда с машиной, которая ездит по городу и ремонтирует велосипеды по месту. Безработные работают тут потому, что не хотят начать утро с водки, а с какого-то полезного труда. Пока работа не подвалит.

zmeelow писал(а) Thu, 21 March 2013 17:36вот в чем соль и есть. В данном случае закон уже не совсем закон, потому как допускает трактования. Так и в новом опросе про совместные велопешеходные дорожки. Нельзя смешивать пешеходов ни с кем. Это самая недисциплинированная часть участников движения потому как никто не собирается привлекать ее к ответственности и все они это знают и я в этом числе тут в Европе смешивают пешеходжов и велосипедистов часто. И конечно ты прав в том, что где нибудь на ЛИтейном это не сделать. а на Блюхера - за милую душу... где мало пешеходов и мало велосипедистов, приходится их смешивать, так как делать отдельные полосы - дорого.